Pratt & Whitney F100

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 7 июня 2014 года; проверки требуют 25 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ресурсные испытания F100-PW220
Pratt & Whitney F100.

Pratt & Whitney F100 — семейство американских авиационных двухконтурных турбореактивных двигателей с форсажной камерой. Установлены на F-15, F-16. Выпущено более 7200 двигателей[1], общий налёт которых с 1974 г. составил более 24 млн лётных часов, то есть в среднем более чем 3000 часов на двигатель. Единственный двигатель в ВВС США, ресурс которого может достигать 6000 термических циклов (TAC) запуска двигателя (цикл — запуск-работа-выключение-охлаждение)[2]. Разработка и опытно-конструкторские работы велись в рамках совместной программы ВВС и НАСА[3].

Устройство

[править | править код]

Двухвальный двухконтурный турбореактивный двигатель с 3 ступенями КНД, 10 КВД, камерой сгорания с 24 форсунками, 2 ТВД и 2 ТНД, форсажной камерой, регулируемым соплом. Двигатель имеет нижнее расположение коробки агрегатов. Для крепления роторов к валам используются роликоподшипники.

При создании двигателя инженеры столкнулись с проблемой виброгорения.

Модификации

[править | править код]
  • F100-PW-100 — базовый двигатель серии. Устанавливался на ранних версиях F-15. Первый полет 1972 год. Тяга — 6618 кгс (на форсаже 10 700 кгс). Система управления гидромеханическая.
  • F100-PW-200 — незначительно усовершенствованная версия для установки на ранние модификации F-16.
  • F100-PW-220 — усовершенствованный вариант двигателя, представленный в 1986 году. Были устранены недоработки предыдущих версий, повышен ресурс. Установлена цифровая система управления.
  • F100-PW-220E — модифицированные до уровня -220 двигатели -100/-200 серий, соответствующие ему по характеристикам.
  • F100-PW-220U — устанавливался на экспериментальном беспилотном самолёте Х-47В. Отличается отсутствием форсажной камеры.
  • F100-PW-229 — новая модификация с увеличенной производительностью. Максимальная тяга была повышена до 8056 кгс (до 13225 кгс на форсаже). Устанавливается на последние модификации F-15E и F-16 (Block 52 и выше). Первый двигатель построен в 1989. Первое летное испытание — ноябрь 1994 г. Серийное производство — с 1999 г. Использованы технологии семейства ТРДДФ F119.

Характеристики

[править | править код]

F100-PW-220

[править | править код]

F100-PW-229

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ F100 ENGINE. Дата обращения: 18 февраля 2013. Архивировано из оригинала 16 сентября 2017 года.
  2. ↑ Pratt & Whitney F100 Engine Exceeds 22 Million Flight Hours | Reuters. Дата обращения: 2 октября 2017. Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года.
  3. ↑ Statement of Hon. Walter B. LaBerge, Assistant Secretary of the Air Force for Research and Development. / Military Procurement, Fiscal Year 1977 : Hearings before the Committee on Armed Services, United States Senate, 94th Congress, 2nd Session, on S. 2965, March 4, 1976. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1997. — P. 3756 — 3925 p.
  4. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 17 сентября 2012. Архивировано 15 апреля 2012 года.
  5. ↑ Fighter Wing: A Guided Tour of an Air Force Combat Wing (англ.).
  6. ↑ F100 Engine. Дата обращения: 19 февраля 2013. Архивировано из оригинала 16 сентября 2017 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Pratt_%26_Whitney_F100&oldid=139007571